Photographed on Classic Moto Show 2013.
Witam wystawiam na sprzedaż mojego wspaniałego muscle cara!
Auto po odrestaurowaniu przejechało bezproblemowo ponad 4tys mil w ciagu dwóch sezonów.
Jeżdżone tylko oczywiście w ciepłe, pogodnie dni, bo do tego zostało stworzone!
Odwiedziło miedzy innymi Hrubieszów, Tomaszow Mazowiecki czy Warszawę.
Dane samochodu: Buick Skylark Convertible, rok produkcji: 1971
Silnik V8 350 cu - 5,7 litra, moc około 230 koni, moment obrotowy 475Nm! Gaźnik dwugardzielowy.
Po kontakcie z synem pierwszego właściciela już wiem, że to dopiero druga setka mu leci, ale w sumie i tak auto kompletnie odrestaurowane wiec 22561 przyjmuje jako zero :)
Napęd na tył oczywiscie - skrzynia TH350 „numbers matching”, zarówno silnika jak i skrzyni, tylny most oryginalny, dyfer (10 bolts)
Układ wydechowy: podwójny 2,5”, polerowany
Koła i ogumienie: obecnie Cooper Cobra 245/60 R15, czarne felgi z szerokim chromowanym rantem.
Zawieszenie seryjne GM, sprężyny i system wahaczowy przód i tył.
Hamulce seryjne czyli bębnowe, zarówno na przód jak i tył, dwuobwodowe plus Serwo,
Wyposażenie pojazdu to np dach składany elektrycznie (silniczek elektryczny steruje całą hydrauliką). Dodatkowe są zegary temperatury silnika, łądowania i cisnienia oleju,
Auto kupione było z zamiarem pojeżdżenia sezon lub dwa i dopiero wtedy rozpoczęcie remontu - tak zapewniał sprzedawca. Po zobaczeniu jednak auta na żywo okazało się ze remont należy zacząć niezwłocznie.
Silnik odpalał i auto jeździło, z odległości 3-4 metrów nawet nieźle się prezentowało ale bliżej to było wstyd je pokazywać.
Rozebrane przeze mnie, u mnie w garażu, a raczej zdemontowane po prostu wszystko, i po kolei wysyłane do różnych specjalistów, wypiaskowana buda i rama, oraz drobiazgi jak szkielet kanap pod nową tapicerkę, buda poszła do blacharza i długo, długo nie mogła wrócić. Dzięki temu wydłużającemu się remontowi budy miałem czas zająć się ramą i silnikiem. Rama zabezpieczona antykorozyjnie, całe zawieszenie, każda gumka, łożysko czy uszczelnienie wymienione na nowe, nowe sprężyny, amortyzatory, nowe przewody hamulcowe, paliwowe, bębny z okładzinami.
Początkowo nie miałem zamiaru robić silnika bo odpalał bardzo ładnie i równo pracował ale w związku z przedłużającą się reanimacją budy wysłałem również silnik pod Warszawę do remontu. Właściciel firmy VPSmotors, która przeprowadziła remont silnika i skrzyni mimo z zewnątrz niepozornego zakładu okazał się profesjonalistą w każdym calu! Silnik jak się okazało był remontowany po raz pierwszy, pierwszy szlif. Przy okazji oczywiście zregenerowano skrzynie biegów, gaźnik i rozrusznik.
Wracając do budy to na szczęście wszystkie części blacharskie można sprowadzić ze Stanów, problem jest z transportem gabarytów czasami. Bagażnik np. przyjechał mi w siedmiu częściach w małej paczce, ale podłogi w tylu kawałkach już nie znalazłem a w związku z tym że całe jej wzmocnienie poprzeczne było w bardzo dobrym stanie, podłoga została połatana.
Co do malowania to miałem dwie koncepcje, żółty lub biały z obowiązkowo czarnymi pasami. Pasy są jak w buicku GS, malowane. Kupiłem szablony, bo jak oglądałem zdjęcia tego modelu w internecie to prawie każdy miał inne te pasy. Pasy po prostu musiały być, może oryginalnie nie miał pasów ale dla mnie amerykańskie auto bez pasów to jak muscle car bez V8.
Tapicerka jest całą nowa, z przeszyciami jak w oryginale ale kolory skóry są już dobrane indywidualnie przeze mnie. Miałem spory problem bo w sumie jak robiłem tapicerkę to nie byłem jeszcze zdecydowany na jaki kolor będę go malował.
Chromy są nowe na większości elementów lub elementy są nowe. Miałem troche problemów żeby znaleźć zakład który mi zrobi ładnie zderzaki. Problemem okazał się ich rozmiar. Ale jak się dobrze szuka to się zajdzie wszystko – ja chromowałem w zakałdach w Tarnowie.
Praktycznie wszystkie pozostałe elementy w aucie są nowe takie jak: chłodnica, bak, Serwo, tłoczki do podnoszenia dachu, poszycie dachu…i tym podobne. Smieje sie ze stary jest tylko zbiorniczek wyrownawczy płynu chłodniczego :)
Mam oryginalny window sticker od tego auta… co to za naklejka? To kartka która leżała za szybą auta jak auto stało sobie u dilera w salonie w 1971 :)
Auto zakupiłem na podstawie zdjęć i rozmów ze sprzedającym w styczniu 2010. Wcześniej miałem powiedzmy to specjalistę który wyszukiwał mi auta w USA i które miał tam sprawdzić teoretycznie… w praktyce troche się to przeciągało i koszty nie do konca pokrywały się z rzeczywistością wiec wziąłem sprawy w swoje ręce…
Do Polski Buick dojechał w marcu 2010, Renowacja trwala do października 2012 roku i wtedy autko zostalo zarejestrowane w Polsce.
Prostota konstrukcji jak u wszystkich „amerykanów” z tamtych lat a przy tym ciekawe rozwiązania jak potencjometr w gałce do włączenia świateł, którym regulujemy natężenie podświetlenia zegarów. Ma bardzo dobry skręt dzięki czemu bez problemu się nim manewruje, dodatkowo wiadomo ze wspomaganie działa w amerykańskich autach tak że małym palcem można kręcić kierownicą. A z wad to tylko to że nie da się nim przejechać niezauważony …
Jak do niego wsiadłem pierwszy raz na urzędzie celnym w Bremerhaven to wiedziałem że to ten! Wcześniej przymierzałem się do corvette C3, ale siedząc za jej kierownicą coś mi jednak nie pasowało… :)
Miło się nim jeździ bo nawet wyjeżdżając z podporządkowanej drogi kierowcy cie puszczają, zatrzymując się żeby obejrzeć auto.
Części sporo przyjechało w bagażniku od razu, reszta tez kupowana była w USA - ebay, rockauto itp. W Polsce zakupiona została w sumie tylko szyba przednia.
Jeździ się bardzo po amerykańsku, trochę jak pontonem po rzece, nie utwardzałem w nim nic nie wzmacniałem go, starałem się zostawić jak najbardziej oryginalne wszystko żeby móc poczuć się jak ten pierwszy właściciel, który w ‘71 wyjechał nim z salonu. Tapicerka była w kiepskim stanie, obecnie jest wszystko w skórze naturalnej zrobione, pachnie skórą...
Bulgot dochodzący z tyłu auta, poczucie tej mitycznej amerykańskiej wolności, niepowtarzalne uczucie...
wiecej zdjec na facebooku buickskylark71
I speak English.
Rok produkcji: 1971, 4200 km, Moc: 230 KM, Pojemność skokowa: 5700
Cena 120 000 PLN
608 506 346
