Model Rebel na rok 1970 otrzymał nowy styling tylnej części nadwozia i bardziej masywne tylne zderzaki. W zderzaki zostały wpuszczone długie prostokątne światła, a pomiędzy nimi napis Rebel Grill chłodnicy został przedzielony wzdłuż i wszerz na 4 części.
Wersja SST miała metalową listwę biegnącą od klamki przednich drzwi aż prawie do końca przednich błotników. Na przednim końcu listwy znajdowały się boczne światła (marker lights). Napisy identyfikujące model były umieszczone za nadkolami przednich kół. W wersji SST napis SST znajdował się pod słupkiem tylnym (C), ponadto napis Rebel można było znaleźć także w okolicach lewego rogu maski.
Standardowe wyposażenie modelu Rebel obejmowało środkowe podłokietniki z przodu i tyłu (z wyjątkiem modeli dwudrzwiowych), popielniczkę w przodu, zapalniczkę do papierosów, główne lub boczne oświetlenie kabiny, piankowe siedzenia, podwójne przednie światła, gumową wykładzine bagażnika, czarne opony, silnik sześciocylindrowy 232 cid (145 hP).
Wersja SST miała dodatkowo popielniczki z tyłu, blokadę schowka w desce rozdzielczej, podwójny klakson, specjalną kierownicę Custom.
Dodatkowo była specjalna wersja Rebela została przygotowana dla koncernu AMC przez firmę Hurst Products Co. Była to wersja nazwana Rebel Machine, która zadebiutowała podczas wyścigów World Championship Drag Race w październiku 1969 w Dallas w Teksasie.
W tej wersji standardem było wyposażenie wersji SST z wyjątkiem popielniczek i podłokietników, wysokie kubełkowe siedzenia, koło zapasowe Save-Spacer, przednie hamulce tarczowe, wlot powietrza na masce Ram-Air, zestaw do jazdy wyczynowej Handling Package, podrasowany system chłodzenia z zaworem Power Flex, wykładziny, stylowe specjalne stalowe koła o wymiarach 15 na 7 cali, opony z białymi napisami, 4-biegowa skrzynia z lewarkiem w podłodze, silnik v8 394 cid o mocy 340 (czterogardzielowy z podwójnym wydechem).
Wersja Machine Rebel posiadała najmocniejszy silnik oferowany kiedykolwiek przez koncern American Motors. Z łącznej liczby 2326 sztuk około tysiąca pierwszych sztuk zostało wykończonych w kolorze białym, plus z czerwonym paskiem na bokach nadwozia i dodatkowym paskiem na klapie bagażnika.
Późniejsze wersje modelu można było zamówić ze srebrnym pinstripingiem oraz z czerwono-biało-niebieskim malowaniem grilla chłodnicy i nadwozia.
Silniki:
(podstawowa szóstka) rzędowy, górnozaworowy, żeliwny. Pojemność 199 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3.75 x 3 cali, stopień sprężania: 8,5 :1, moc 128 hP przy obrotach 4400 rpm, siedem głównych zaworów, hydrauliczne popychacze, gaźnik Carter Type YF jednogardzielowy.
(podstawowa szóstka) rzędowy, górnozaworowy, żeliwny. Pojemność 232 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3.75 x 3,50 cali, stopień sprężania: 8,5 :1, moc 155 hP przy obrotach 4400 rpm, siedem głównych zaworów, hydrauliczne popychacze, gaźnik Carter WCD dwugardzielowy.
(podstawowy V8) górnozaworowy, żeliwny. Pojemność 304 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3.75 x 3,44 cali, stopień sprężania: 9,0 :1, moc 210 hP przy obrotach 4400 rpm, siedem głównych zaworów, hydrauliczne popychacze, gaźnik Autolite Model 2100 dwugardzielowy.
Rebel Machine V8, górnozaworowy, żeliwny. Pojemność 390 cali sześciennych, wiercenie i suw: 4.17 x 3.57 cali, stopień sprężania: 10,0 :1, moc 340 hP przy obrotach 4400 rpm, pięć głównych zaworów, hydrauliczne popychacze, gaźnik Autolite Model 4300 czterogardzielowy.
Wymiary: rozstaw osi: 114 cali, długość: 199 cali (kombi 198 cali), przednia oś: 59,7 cali, tylna oś: 60 cali.
Skrzynia trzybiegowa mechaniczna była standardem w większości modeli AMC.
Opcje:
Serwo hamulców - 43 $
serwo kierownicy - 105 $
klimatyzacja (Rebel Group) - 380 $
tempomat, przy wersji z automatem - 60 $
odbijacze na przednich i tynych zderzakach - 32 $
barwione szyby - 37 $
barwiona przednia szyba - 30 $
dwukolorowe malowanie (sedan i hardtop) - 27 $
boczne ozdoby nadwozia, w wersji kombi z wyjątkiem modelu Style 7088-7 - 65 $
inny kolor, wybrany zamiast standardowego - 39 $
radio AM - 62 $
radio AM/FM - 134 $
ośmiościeżkowy odtwarzacz kaset - 134 $
Notka historyczna: Modele AMC zadebiutowały 25 września 1969. Łączna produkcja aut AMC wyniosła 242 664 sztuki, (w roku kalendarzowym 276110 sztuk). R.D. Chapin był szefem zarządu AMC. Firma reklamowała się hasłem: "Gdybyś chciał ścigać się z GM, Fordem lub Chryslerem, co byś zrobił?"
