Od kilku lat w ofercie koncernu Forda nie ukazały się nowe samochody. Pod koniec roku 1983 pojawił się nowy Lincoln Continental Mark VII z tak modnymi zaokrągleniami karoserii.
Produkowany bez wielkich zmian Continental był wspomnieniem lat siedemdziesiątych i był odpowiedzią na Cadillaca Seville, najmniejszego z modeli Cadillaków (pomijając oczywiście model Cimarron). Karoseria Lincolna nawiązywała do angielskiej szkoły (np. Hooper). Jak na luksusową markę przystało, do roboty zabrali się znani projektanci Valentino, Givenchy, Bill Blass i Versace.
Co zabawne, nowoczesna karoseria spoczywała na podwoziu Forda Fairmonta o przedłużonym rozstawie osi. Sześciocylindrowy silnik V6 o pojemności 232 cali sześciennych był jednak za słaby do tego modelu, toteż napędzała go widlasta ósemka z bezpośrednim wtryskiem benzyny (302) i mocy 150 KM.
Nawiązanie do nadwozi angielskich zowocowało tyłem "Bustleback" i zaznaczonym przetłoczeniem na koło zapasowe. Wewnątrz kierowcę i pasażerów pobyt umilała mięciutka skórzana tapicerka i zestaw gadżetów.
Od roku w Continentalach montowano seryjnie ABS, opracowany wspólnie z niemiecką firmą ATE. Deska rozdzielcza była w stylu digital i była ozdobiona drewnopodobnymi okleinami. Kierownica miała przełączniki.
Rocznie sprzedawano przeciętnie 20-25 tysięcy egzemplarzy Continentali, co nie bylo złym wynikiem. Kierowców kusiła gwarancja na 48 miesięcy lub 50 tysięcy mil na technikę lub do 100 tysięcy mil i pięć lat na perforację nadwozia.
Silnik: widlasta ósemka, kąt rozwarcia 90 stopni, 302 (4942 ccm), wiercenie / suw 101,6 x 76, 2, sprężanie: 8,9:1, maksymalny moment obrotowy 37,3 przy obrotach 2000 na minutę, elektroniczny wtrysk paliwa.
Skrzynia biegów: 4-biegowa automatyczna (overdrive, hydrauliczny przetwornik momentu obrotowego), lewarek przy kierownicy (P-R-N-D-D1-D2), przełożenie 2,73:1
Wymiary:
długość: 510 cm
szerokość: 187 cm
wysokość: 141 cm
rozstaw osi: 275,5 cm
waga: 1725 kg
opony: 215/70R15
