Model St. Regis był modelem full-size produkowanym w latach 1979-81.
St. Regis był opracowany tylnonapędowej platformie R, będącej w istocie zmodyfikowaną platformą B z 1971 roku. Ta płyta pozwoliła na budowę takich modeli jak Charger czy Cordoba. Do dyspozycji były następujące silniki: rzędowy sześciocylindrowy 225 cali sześciennych (3.7 l), widlaste ósemki 318 cali sześciennych (5.2 l) i 360 cali sześciennych (5.9 l).
Nazwa St. Regis była pierwotnie oznaczeniem specjalnego pakietu wyposażenia oferowanego w Chryslerze New Yorker z 1956 roku w wersji dwudrzwiowy hardtop i następnie w modelach Chrysler New Yorker w latach 1974-78 (wersja Brougham coupe).
Dodge St.Regis był oferowany wyłącznie jako czterodrzwiowy sedan. Od siostrzanych modeli Plymouth Gran Fury, Chrysler Newport i Chrysler New Yorker ten model odróżniał się zdejmowanymi plastykowymi przeźroczystymi nakładkami na przednie reflektory (wprowadzonymi wcześniej w modelu Dodge Magnum z 1978 roku).
Ten nowy model tak jak poprzednie modele oferowane w latach 1974-78 pojawił się w złym czasie. W roku 1979 nastąpił drugi kryzys naftowy i pomimo faktu, że St.Regis nie by już tak duży jak poprzednik Monaco, nie był specjalnie ekonomiczny (patrz spalanie paliwa). Mechanicznie, St.Regis nie był majstersztykiem, pod nadwoziem ukrywała się mechanika stosowana z powodzeniem w modelach B-body datującymi się jeszcze z 1962 roku. Tak więc St.Regis nie mógł konkurować z całkowicie odnowionymi modelami GM (platforma B) i samochodami koncernu Forda (platforma Panther).
W tym samym czasie koncern Chryslera borykał się z problemami finansowymi, odwróceniem się klientów od dotychczasowych dużych modeli, coraz wyższymi nakładami na reklamę. To wszystko sprawiło, że już w 1981 roku zdecydowano o skreśleniu modelu St.Regis z oferty zastępując go modelem Diplomat, z tym że Diplomat był modelem mid-size.
Podstawową klientelą była policja oraz wypożyczalnie samochodów. W ciągu tych trzech lat produkcji sprzedano około 50 tysięcy modeli St.Regis, z których jednak paradoksalnie niewiele się zachowało, gdyż dużą część tych aut stanowiły radiowozy. Sporą część tych radiowozów zniszczono na potrzeby filmów sensacyjnych i seriali TV.
Skrzynia - 3-biegowy automat
Silnik
Do wyboru było trzy podstawowe silniki (łącznie sześć wersji silnikowych)
225-2 TorqueFlite (3682 cm3 / 224.7 cali sześciennych, moc 82 kW / 110 hp / 112 PS (SAE net) / przy obrotach 3600 i 244 Nm / 180 lb-ft / 2000)
318-2 V-8 TorqueFlite (5210 cm3 / 318 cali sześciennych, moc 100.5 kW / 135 hp / przy obrotach 137 PS (SAE net) / 4000 i 339 Nm / 250 lb-ft / 1600)
318-4 V-8 TorqueFlite (5210 cm3 / 318 cali sześciennych, moc 115.5 kW / 155 hp / 157 PS (SAE net) / przy obrotach 4000 i 332 Nm / 245 lb-ft / 1600)
360-2 V8 TorqueFlite (5898 cm3 / 359.9 cali sześciennych, moc 112 kW / 150 hp / 152 PS (SAE net) / przy obrotach 3600 i 359 Nm / 265 lb-ft / 2400)
360-4 V-8 TorqueFlite (5898 cm3 / 359.9 cali sześciennych, moc 119 kW / 160 hp / 162 PS (SAE net) / przy obrotach 3600 i 359 Nm / 265 lb-ft / 1600)
360-4 V-8 Heavy Duty TorqueFlite (5898 cm3 / 359.9 cali sześciennych, moc 126.5 kW / 170 hp / 172 PS (SAE net) / przy obrotach 4000 i 366 Nm / 270 lb-ft / 1600)
318-2 V-8 TorqueFlite (5210 cm3 / 318 cali sześciennych, moc 100.5 kW / 135 hp / przy obrotach 137 PS (SAE net) / 4000 i 339 Nm / 250 lb-ft / 1600)
318-4 V-8 TorqueFlite (5210 cm3 / 318 cali sześciennych, moc 115.5 kW / 155 hp / 157 PS (SAE net) / przy obrotach 4000 i 332 Nm / 245 lb-ft / 1600)
360-2 V8 TorqueFlite (5898 cm3 / 359.9 cali sześciennych, moc 112 kW / 150 hp / 152 PS (SAE net) / przy obrotach 3600 i 359 Nm / 265 lb-ft / 2400)
360-4 V-8 TorqueFlite (5898 cm3 / 359.9 cali sześciennych, moc 119 kW / 160 hp / 162 PS (SAE net) / przy obrotach 3600 i 359 Nm / 265 lb-ft / 1600)
360-4 V-8 Heavy Duty TorqueFlite (5898 cm3 / 359.9 cali sześciennych, moc 126.5 kW / 170 hp / 172 PS (SAE net) / przy obrotach 4000 i 366 Nm / 270 lb-ft / 1600)
Długość 5593 mm (220.2 cali)
Szerokość 1958 mm (77.1 cali)
Rozstaw osi 3010 mm (118.5 cali)
Waga 1728 kg (3809 funtów)
Spalanie (oficjalne) 12/17 mil na galon lub 19.6 (miasto) 13.8 trasa) litrów na 100 km, na pełnym baku można było przejechać przeciętnie 341 km (211 mil).
Pojemność baku 79 litrów (20.9 galonów)
Standardowe opony P 195/75 R 15
