Z powodu luki w przepisach Li'l Red Express nie posiadał katalizatorów i urządzeń do zmniejszania emisji spalin. Napędzał go specjalnie przygotowany silnik V8 typu small block o pojemności 360 cali sześciennych (kod EH1), bedący zmodyfikowaną wersją silnika stosowanego w radiowozach (E58) o mocy 225 KM przy obrotach 3800 rpm. Ten zespół napędowy uzupełniały także czterogardzielowy gaźnik, specjalna skrzynia automatyczna 727 o przełożeniach 3,55:1 oraz stylowe pionowe rury wydechowe z chromowanymi końcowkami w stylu Hemi tuż za kabiną.
W roku 1980 zmienione prawo objęło także model Li'l Red Express, więc początkowe plany produkcji na rok 1980 zostały nieodwołanie zakończone. Standardy emisji spalin obejmowały także lekkie pikapy i ciężarówki. Na rok 1979 z powodu planów zmiany prawa dotyczacego emisji spalin sprzedano dwa razy więcej modeli, bo aż 5118 sztuk. Przyczyn zakończenia produkcji było kilka (rosnące ceny benzyny z powodu drugiego kryzysu paliwowego, zmienionego prawa federalnego, słabsze osiągi). Model natychmiast stał się legendą i inspiracją dla późniejszych modeli jak Ford SVT Lightning, Chevy 454SS, GMC Cyclone, Dodge RAM SRT10.
Wszystkie egzemplarze były wyposażone w automat oraz przednią kanapę w czerni lub czerwieni. Opcją były pojedyncze fotele i rozkładany środkowy podłokietnik.
Poprzednikiem był Dodge Warlock Truck produkowany w latach 1977-78. Na następcę Li'l Red Express trzeba bylo czekać aż do 1990 roku, wtedy pojawił się Dakota Li'l Red Express. Li'l Red Express konkurował z Fordem serii F i Chevroletem (C-10 i inne modele fullsize)
Czterogardzielowy gaźnik Carter Thermoquad. Moc silnika to 225 hp przy obrotach 3800 rpm.
Automatyczna skrzynia biegów A727 Loadflite. Przełożenia skrzyni - pierwszy: 2.45; drugi: 1.45; trzeci: 1.00; wsteczny: 2.20.
Rozstaw osi: 131.0 cali, długość: 210.2 cali, szerokość: 79.5 cali, waga: 3815 funtów, pojemność baku paliwa: 20.0 galonów, przednia oś: 67.5 cali, tylna oś: 65.2 cali.
Najbardziej zauważalne zmiany w wersji na rok 1979 to przód (podwójne prostokątne światła umieszczone pionowo jeden na drugim oraz koła (LR60x15) na 8-calowych felgach ze czterema śrubami. Wyposażenie pozostało prawie niezmienione poza dodatkowym katalitycznym konwerterem i prędkościomierzem wyskalowanym do 85 mil na godzinę.
Całkowita produkcja wyniosła 5118 sztuk
kod koloru lakieru PY3450 Medium Canyon Red (1979)
całkowita waga 6050 funtów (1979)
Silnik V8 360 cali sześciennych EH1
Automatyczna skrzynia biegów FA3 A-727 (1978) Loadflight FA0 A-727 (1979)
Tylna oś AV2 3.55:1 (1978) AV2 3.55:1 (1979)
Kierownica LF4 tzw. tuff wheel (1978) LF6 czteroramienna (1979)
Opony firmy Western RA6 15x8 (1979)
Opony firmy Goodyear: radialne z białym paskiem WMH (przednie i tylne) LR60x15 (1979)
Czterogardzielowy gaźnik Carter Thermoquad. Moc silnika to 225 hp przy obrotach 3800 rpm.
Automatyczna skrzynia biegów A727 Loadflite. Przełożenia skrzyni - pierwszy: 2.45; drugi: 1.45; trzeci: 1.00; wsteczny: 2.20.
rozstaw osi: 131.0 cali, długość: 210.2 cali, szerokość: 79.5 cali, waga: 3815 funtów, pojemność baku paliwa: 20.0 galonów, przednia oś: 67.5 cali, tylna oś: 65.2 cali.
Standardowe wyposażenie: podwójny wydech z pionowymi rurami, chromowane nakładki na rury i nierdzewne dodatki, chromowane nakładki na zawory, chromowany filtr powietrza, chromowane stopnie, złota taśma pinstripingowa firmy 3M na tylnej klapie bagażnika i bocznych drzwiach.
Właściciele i entuzjaści na pewno chwalą za wyjątkowe osiągi, "soczysty" lakier, wyposażenie wnętrza, prawdziwe drewno użyte w produkcji (klapa bagażnika), wzrost wartości samochodu. Minusy to hałas, twarde zawieszenie, słabe hamulce.
Standardowe wyposażenie: podwójny wydech z pionowymi rurami, chromowane nakładki na rury i nierdzewne dodatki, chromowane nakładki na zawory, chromowany filtr powietrza, chromowane stopnie, złota taśma pinstripingowa firmy 3M na tylnej klapie bagażnika i bocznych drzwiach.
