Pierwszy Buick z powojennym wzornictwem nadwozia: połączenie niskiej sylwetki z długą maską było poezją w stali. Ned Nickles szefujący wówczas działem designu u Buicka wprowadził wiele nowości stylistycznych jak przykładowo centralnie umieszczony na desce rozdzielczej zegar prędkościomierza - ów pomysł zapożyczył od pierwszego samochodu marzeń Buicka Y-Job z roku 1938.

     Nowością były dziury w błotnikach - zwane ventiports - miały one przywodzić na myśl otwory na bokach kadłuba samolotu wojskowego w celu chłodzenia silnika powietrzem. Początkowo ventiports były otwarte, w toku produkcji dołączano do nich druciane okratowanie, gdyż okazało się, że starsi uczniowie i studenci używali tychże dziur w celu ulżenia sobie. Novum stanowił "dolarowy uśmiech", czyli "zębata" agresywna atrapa chłodnicy, która liczyła 25 "zębów", czyli szczodrze pochromowanych sztabek stali ułożonych rzędem na grilu chłodnicy.

     Poetycko zaprojektowana sylwetka sprawiła, że Buick w roku 1949 sprzedał prawie 400 tysięcy aut. Silnikiem napędzającym "poezję na kołach" była żeliwna widlasta "ósemka" o pojemności 320 cali sześciennych (ponad 6 litrów). Jej uruchamianie zawsze wiązało się z potężnym rykiem, gdyż starter był podłączony do akceleratora i zmuszał do wciśnięcia do podłogi pedału przyspieszenia. Ów motor nazwany Fireball (Ognista kula) w połączeniu z gaźnikami Cartera lub Stromberga dawał 150 koni mechanicznych.

     Special w buickowej legendzie to Series 40.    

     Uwaga: Buick prowadził osobną ewidencję dla egzemplarzy robionych na eksport. Jest ona ujęta w nawiasach.

     Model Special (Series 40) był kontynuowany bez jakichkolwiek zmian w porównaniu z rocznikiem 1948 do połowy roku 1949. Jednak na tabliczce znamionowej można odczytać prefiks '49'. Druga seria była kontynuowana do połowy roku 1950.

     Numery ID:
    (Flint) 15020984 do 15348304,
    (Kalifornia) 25030001 do 25332419,
    (Nowy Jork) 35036001 do 35333911,
    (Kansas) 45043001 do 45335606,
    (Delaware) 55050001 do 5517948 i 55417001 do 55417948,
    (Massachusetts) 75057001 do 75338786,
    (Georgia) 6505001 do 65337687.
    Numery seryjne silników w Specialu (Seria 40) to 5220972-4 do 529136-4. Sufiks 4 oznacza Series 40.
      Silnik: ośmiocylindrowy żeliwny górnozaworowy. Pojemność: 248.0 cid, wiercenie/suw: 3-3/2 x 4-1/8 cali, stopień sprężania: 6.3:1, moc 110 przy obrotach 3600 rpm. pięć zaworów, gaźnik Stromberg AAV-167 numer 380225 albo Carter 608 lub 663 (dwuzaworowy).

Wymiary:
rozstaw osi: 121 cali.
Długość: 207-1/2 cali.
Przednia oś: 58-7/8 cali.
Tylna oś: 61-15/16 cali.
Opony: 6.50 x 15.
 Opcje napędu: trzybiegowa manualna seryjna. Lewarek przy kolumnie kierownicy.

 Opcje wyposażenia:
Spotlite (Series 40).
Spotlamp with mirror (lusterko z lampką).
Radio lampowe.
Odmrażacz.
Pokrycia siedzeń.
NoRol assembly.
Spryskiwacz przedniej szyby.
Pryzmatyczne lusterko wsteczne.
lusterko tzw. vanity visor mirror.
Pojemnik na chusteczki.
Auxiliary driving lamps (pomocnicze światła).
Światła awaryjne.
Gumowe wykładziny podłogowe.

 Uwagi historyczne: Całoroczna produkcja wyniosła rekordowe 398 482 sztuk, co dawało marce 7,7 procent udziału w rynku. Całkowita produkcja na rok modelowy 1949 wyniosła 409 138 sztuk. Modele 59 i 79 to kombi. Model oznaczony kodem 76R to Riviera, wprowadzony w toku produkcji.

Simple Image Gallery Extended