Marka była życiowym dziełem Charlesa Brady'ego Kinga. Pierwszym samochodem marki King był jednak nie samochód z rocznika 1911, lecz znacznie wcześniejszy, z 1896 roku.
Pierwszy samochód King zbudował na listopadowy wyścig zorganizowany przez chicagowską gazetę Chicago Times Herald w 1895 roku. King ukończył budowę swojego pojazdu jednak dopiero 6-ego marca następnego roku, więc się spóźnił na start w rajdzie. Był to zarazem pierwszy automobil z silnikiem benzynowym w Detroit. Toteż King chętnie nim jeździł po ulicach swojego miasta. Miasto te jednak nie było w ogóle stolicą amerykańskiej motoryzacji, miało się nią stać dopiero dekadę później.
King zniechęcony brakiem zainteresowania rozebrał swój pojazd na części i sprzedał podwozie Byronowi Carterowi, twórcy samochodu marki Cartercar. King natomiast podjął pracę w rozmaitych spółkach motoryzacyjnych. Pokrótce opracował i zbudował silnik czterocylindrowy własnej konstrukcji. W lutym 1911 roku King założył firmę nazwaną swoim imieniem: King Motor Car Company.
Samochód marki King zawierał szereg ciekawych rozwiązań technicznych jak silnik Graya, kierownicę z lewej strony (wówczas dominowała kierownica z prawej strony), lewarek do zmiany biegów w podłodze na środku. Jednak najbardziej zaawansowanym mechanizmem był system smarowania podwozia.
C.B. King wynajął fabrykę na ulicy West Jefferson pod numerem 1559. Rychło jednak fabryka okazała się za mała i King zdecydował o przeprowadzce do dawnej fabryki firmy Hupmobile w miejscowościach Jefferson i Concord na przedmieściach Detroit. W roku 1912 z powodu przeinwestowania firma znalazła się na celowniku spekulantów. Została ona przejęta przez magnata gumy do żucia, Artemusa Warda z Nowego Jorku. Ward wyznaczył swojego przyjaciela J.G. Bayerline na prezesa swojej nowej firmy. Jednak z powodu nieporozumień już po dwoch latach Ward zwolnił Bayerline'a i mianował się nowym prezesem spółki.
W grudniu 1914 roku spółka wprowadziła do oferty silnik V8. Zaledwie dwa miesiące wcześniej konkurencyjny Cadillac zaoferował taką jednostkę napędową. Wkrótce wszystkie modele Kinga były napędzane widlastymi ósemkami. Szczyt produkcji firma osiągnęła w roku 1916, kiedy to sprzedano 3 tysiące sztuk. Firma eksportowała swoje samochody do Europy, Południowej Ameryki, Południowej Afryki, a nawet do carskiej Rosji.
Wczesne kingi (z silnikiem czterocylindrowym) były sprzedawane po 1350 dolarów w wersji podstawowej. Jeśli klient życzył sobie mieć szybę przednią, maskę i oświetlenie gazowe, cena wzrastała wowczas do 1565 dolarów.
W 1914 roku takie wyposażenie stało się standardem i cena spadła do 1350 dolarów. W amerykańskiej prasie Kinga reklamowano hasłem: 'Najpopularniejszy silnik V8 świata". W 1923 roku samochody marki King kosztowały od 1795 do 2550 dolarów.
Pod koniec roku 1920 Artemus Ward i szefowie spółki zdecydowali o rozwiązaniu spółki ponieważ firma nie miała wystarczających kapitałów ani nie nogła uzyskać kredytu dla zapewnienia płynności finansowej. Prasa motoryzacyjna była jednak innego zdania wskazując, że przyczyną klopotów finansowych firmy były błędy w jej zarządzaniu. Następnego roku biznesmen z Buffalo Charles Finnegan wykupił firmę za pół miliona dolarów, spłacając ponadto jej zadłużenie wynoszace prawie drugie tyle. W październiku 1923 roku firma przeniosła się do mniejszej fabryki w Buffalo. Wtedy zza bram fabryki wyjechało zaledwie 230 kingów. Niestety już na początku nastepnego roku spółka zbankrutowała. Niewykorzystane części i maszyny produkcyjne zostały sprzedane do Anglii, gdzie w 1925 roku zmontowano ostatnie sto kingów.
