Gwoli ścisłości historycznej, nazwa Marquette została użyta po raz pierwszy przez firmę Berwick Auto Car Company z miasta Grand Rapids w stanie Michigan jako oznaczenie ich elektrycznego automobilu z 1904 roku.
Wracamy jednak do marki :)
William Crapo Durant, ówczesny prezes General Motors wykupił w maju 1909 roku spółkę Rainier Motor Car Company, która była wówczas w ciężkiej sytuacji finansowej. O tej firmie można przeczytać zresztą pod tym linkiem. Założono wtedy nową spółkę Marquette Motor Company w mieście Saginaw w stanie Michigan, która miała za zadanie produkować luksusowe rainiery do 1911 roku. Wcześniej firma produkowała części dla innych marek samochodowych należących już do General Motors, a mianowicie Welch (1903-1911) i jego tańszy kompan Welch Detroit (1910-1911).
Zarząd tych dwóch ostatnich firm był kontrolowany przez szefostwo Buicka. Gdy w roku 1910 Durant przestał być prezesem GM, czyniono już próby przywrócenia zyskowności firmom Rainier i Welch. Z tego powodu wprowadzono nową markę Marquette. Automobil ten był produkowany w dwóch liniach modelowych, które były napędzane dużymi czterocylindrowymi silnikami o mocy 40 KM.
W gruncie rzeczy był to ulepszony i przedłużony rainier. Rozstaw osi wynosił 122 cale zamiast 120 cali). Klienci mogli go zamówić w czterech wersjach nadwoziowych. Poniżej jest zestawienie oferowanych modeli: Model 22 (2-osobowy runabout), Model 24 (4-osobowy tourabout), Model 25 (5-osobowy touring) i Model 27 (7-osobowy touring).
Każde takie Marquette kosztowało 3,000 dolarów.
Druga linia modelowa nazwana 45 hp obejmowała tylko jedno nadwozie. Był to Model 28 czyli 7-osobowy touring. Rozstaw osi wynosił 119 cali i był sprzedawany po 4 tysiące dolarów.
Po paru latach uznano, że ten eksperyment biznesowy jednak się nie udał, i w 1912 zarząd GM zdecydował o likwidacji marki. Kilkanaście ostatnich automobili Marquette zostało sprzedanych pod nazwą Peninsular. Ale to już inna historia :)
