Bardzo słabo znany model Studebakera i jeden ze czterech modeli Hawka na rok 1956. Całkowita paleta modeli Hawka obejmowała wedle hierarchii ważności Golden Hawka, Sky Hawka, Power Hawka i właśnie Flight Hawka. Flight Hawk zadebiutował w 1956 roku i był najtańszym modelem firmy.
Pod względem konstrukcyjnym bazował na modelu Champion z 1953 roku z nadwoziem dwudrzwiowe coupe. Jak pozostałe Hawki, również Flight Hawk otrzymał nowy przód, nowa maskę, grill chłodnicy, deskę rozdzielczą, klapę bagażnika. Flight Hawk w przeciwieństwie do pozostałych Hawków miał najmniej chromowanych ozdób. Opcją we Fligh Hawku były radio, filtr oleju, wsteczne światła, zegra, wycieraczki, lusterka zewnętrzne, ogrzewanie i kołpaki na koła. Można było zamówić bezpośrednio w fabryce lub u dilera.
Podczas gdy pozostałe Hawki były napędzane widlastym ośmiocylindrowym agregatem, Flight Hawk dostał do dyspozycji sześciocylindrowy rzędowy agregat o pojemności 185,6 cali sześciennych (3,0 l) i mocy 101 KM ((75 kW, 102 PS). Standardem był trzybiegowy manual, opcją był trzybiegowy automat (znany potem jako Flight-O-Matic).
Flight Hawk był oferowany jako dwudrzwiowe coupe (ze słupkiem B) lub jako drzwudrzwiowy hardtop. Coupe oznaczone kodem fabrycznym jako 56G-C3 w wersji podstawowej kosztowało 1,986 dolarów. Hardtop funkcjonujący w dokumentacji fabrycznej jako 56G-K7 był sprzedawany głównie na eksport.
Pod względem popularności Flight Hawk był na drugim miejscu, po Power Hawku. W następnym roku firma Studebaker postanowiła uprościć ofertę modeli. Oznaczało to koniec modeli Flight Hawk, Power Hawk i Sky Hawk, a na ich miejsce wskoczył model Silver Hawk.
Projektantem auta był sam Raymond Loewy. Na rynku Flight Hawk konkurował z takimi autami jak Ford Customline, Mainline i Crestline czy Nash Statesman.
W sumie wyprodukowano 4949 egzemplarzy modelu Flight Hawk.
Ilość sztuk:
- Coupe, Model 56G-C3 (zbudowano w sumie 4,389 egzemplarzy z nadwoziem coupe). Z czego 2,508 sztuk w fabryce w South Bend, 557 w Los Angeles, 584 sztuki w kanadyjskiej fabryce w Hamilton w prowincji Ontario. Pozostałe 740 sztuk coupe zostało wyeksportowanych do rozmaitych krajów.
- Hardtop, Model 56G-K7 (zbudowano w sumie 560 egzemplarzy z nadwoziem hardtop). Z czego 9 sztuk w South Bend, 52 sztuki w Hamilton. Pozostałe 499 sztuk zostało wyeksportowanych.
1956 Studebaker Flight Hawk cars' index
Wymiary:
Długość: 5180 mm (203.9 cali)
Szerokość: 1790 mm (70.5 cali)
Wysokość: 1430 mm (56.3 cali)
Rozstaw os: 3060 mm (120.5 cali)
Przednia oś: 1440 mm (56.7 cali)
Tylna oś: (1440 mm (56.7 cali)
Kod silnika: Sweepstakes 185
Ilość cylindrów: 6 cylindrów w układzie rzędowym
Pojemność silnika: 3040 ccm3 (185.512 cali sześciennych)
Wiercenie i suw: 76.2 × 111.1 mm (3 × 4.37 cali)
dwa zawory na cylinder (ogółem 12 zaworów)
Moc: 102 PS (101 bhp) (75 kW)
przy obrotach 4000 rpm
Stopień sprężania: 7.5:1
Przednie opony: 6.40 x 15
Tylne opony: 6.40 x 15
Skrzynia biegów: 3-biegowy manual z nadbiegiem lub 3-biegowy automat Flight-O-Matic
