Nowy model z oferty Ramblera nazwany Marlin został przedstawiony publiczności w lutym roku 1965 jako dodatek wcześniejszego modelu Classic. Był to w istocie model Classic ze zmienionym pochylonym łagodnie tyłem, zwiastującym modę na nadwozia fastback, które były niemal obowiązkowe w USA w latach 40 XX wieku.
Marlin był następcą prototypu Tarpon, który jednak został zbudowany na podwoziu innego modelu Ramblera American (o sześć cali krótszy). Marlin miał stanowić odpowiedź na Forda Mustanga.
W przeciwieństwie do Mustanga mogącego pomieścić tylko 4 osoby, w Marlinie mogło wygodnie posadowić się sześć osób. Przy porównywalnej cenie oscylującej pomiędzy (2,5 a 2,7 tysiącami dolarów) rozgrywkę wygrał Ford, kiedy to sprzedano prawie 100 tysięcy sztuk Mustanga deklasując tym samym Ramblera, który w tym samym okresie sprzedał tuż ponad 10 tysięcy egzemplarzy swojego fastbacka.
Później sprzedaż nie szła tak dobrze i po sprzedaniu w ciągu dwóch lat niespełna 8 tysięcy sztuk wycofano Marlina w roku 1967 z produkcji. Rolę Marlina przejął specjalnie w tym celu zaprojektowany inny model, Javelin.
Ale to już inna historia....
| Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | cena | waga | ilość sztuk |
| 50 | 6559-7 | 2-drzwiowy fastback 6P | 2638/2724 | 3100/3231 | 10,327 |
Marlin zadebiutował w lutym 1965 jako dodatek modelu Classic. Auto bazowało właśnie na tym modelu. Charakterystyczne dla Marlina było właśnie nadwozie fastback, tak bardzo modne w końcu lat 60-tych.
Różne były też tylne światła, bez ozdobnych chromowanych listewek na światłach. Ozdobny był ornament Marlina na klapie bagażnika.
Ceny podawane w tabeli odnoszą się odpowiednio do modeli z silnikiem 8- lub 6-cylindrowym.
Sprzedano wówczas 2000 sztuk Marlinów z V8, pozostałe około 8300 sztuk z silnikiem 6-cylindrowym.
Silnik: żeliwny rzędowy 6-cylindrowy górnozaworowy o pojemności 231.9 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3.75x3.50 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 145 KM przy obrotach 4300 rpm, pięć zaworów na cylinder, dwugardzielowy gaźnik Cartera WCD-3882.
Silnik: żeliwny widlasty V8 górnozaworowy o pojemności 287 cali sześciennych, wiercenie i suw: 3-3/4x3-1/4 cali, stopień sprężania: 8.7,5:1, moc 198 KM przy obrotach 4700 rpm, pięć zaworów na cylinder, gaźnik Holley 22-9-2699.
Rozstaw osi: 112 cali.
Opony standardowo miały rozmiar 7.35x14 cali.
Długość 195 cali.
Przednia oś: 58.6, tylna oś: 57.6 cali.
