Była to nowa seria modeli Buicka, zastępująca mocno już wysłużonego Wildcata. Centurion był potężną maszyną o wyrazistym obliczu i niezłych osiągach. Ozdoby boczne były mniej niż minimalne pomijając chromowane obwódki nadkoli.
Centuriona wyróżniał spośród innych modeli Buicka brak ventiports na przednich błotnikach. Gril chłodnicy miał specjalny wzór, zaś światła tylne miały delikatną nakładkę z metalowej siatki. Napis Centurion był ulokowany na przednich błotnikach, zaś okrągły znaczek modelu przedstawiający hełm rzymskiego legionisty był na tylnych słupkach dachu w zamkniętych modelach, jak również na masce i klapie bagażnika.
Wyposażenie standardowe było takie same jak w modelu Le Sabre, plus kierownica Deluxe. Wnętrze było kombinacją winylu i weluru. Przednie siedzenia były kanapowe lub pojedyncze z konsolą w środku.
Motor był identyczny jak w innym modelu Buicka, GS 455 - widlasta ósemka o pojemności 455 cali sześciennych. Wiercenie i suw: 4.3 x 3.9 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 315 KM przy obrotach 46000 na minutę. Czterogardzielowy gaźnik Rochester 4MV.
Skrzynia - tu standardem był 3-biegowy manual, jednak absolutna większość klientów wybierała automata Turbo-Hydramatic 400. Jedną z opcji był motor V8 o pojemności 455, lecz o podwyższonej mocy 330 KM i specjalnym zapłonem.
| Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | cena | waga | ilość sztuk |
| 46600 | 46647 | 4-drzwiowy hardtop 6P | 4678 | 4195 | 11892 |
| 46600 | 46639 | 4-drzwiowy hardtop 6P | 4564 | 4307 | 15345 |
| 46600 | 46667 | 4-drzwiowy kabriolet 6P | 4678 | 4227 | 2161 |
