Chevrolet był wówczas najwiekszym wytwórcą samochodów na świecie. Modelem Monte Carlo firma Chevrolet wyprzedziła wreszcie w latach siedemdziesiątych odwiecznego konkurenta, Forda Thunderbirda. Monte Carlo reklamowany jako połączenie siły i elegancji w wydaniu sportowego luksusowego samochodu, był oferowany wyłacznie jako coupe. Seryjne wyposażenie stanowiły hamulce tarczowe z przodu oraz gama silników oscylujących pomiędzy podstawowym V8 o poj. 350 cid do iscie herkulesowego SS 454.

     Oferowany w podstawowej wersji Monte Carlo kosztował 3123 $ i był tani w porównaniu z Thunderbirdem, na którego trzeba było się wykosztować (5 tys dolarów). Lecz T-Bird pozostał raczej miejskim autem, zaś Monte nie mogło dorównać prestiżowi modelu Forda. Nawet szesciotygodniowy strajk robotników w fabryce Chevroleta, który kosztował stratę 100 tys niesprzedanych Monte Carlo, nie zaszkodził specjalnie temu modelowi (130 tys sprzedanych egzemplarzy). Ford w tym samym czasie sprzedał 40 tys. sztuk T-Birdów.

     Wnętrze Monte było najbardziej luksusowe w tym roku z wszystkich modeli Chevroleta, krytykowano je jednak za małą przestrzeń dla nóg z przodu i z tyłu. Opcją były srodkowa konsola i pojedyncze fotele (53$), specjalne instrumentarium z obrotomierzem, podłokietnikiem i wskaźnikiem temperatury (68 $). Monte Carlo było posadowione na tej samej płycie podłogowej co Pontiac Grand Prix (w roku 1969 zmodyfikowanej) i rozstawie osi (z modelu Chevelle), lecz o kilka cali dłuższym

     Długi przód i skrócony tył były nowością stylistyczną i sprawiały wrażenie dużej mocy. Całości dopełniały pojedyncze przednie reflektory i koronkowy prosty gril chłodnicy plus ozdobny motyw dwóch skrzyżowanych flag na karoserii. Opcją był dach z winylu (120 dolarów dopłaty), można było wybierać pomiędzy kolorami niebieskim, ciemnozłotym, czarnym, zielonym i białym. Łagodnie zaokrąglone felgi nie cieszyły się duża popularnością u klientów, toteż na rok 1971 zaoferowano chromowane felgi o bardziej dynamicznym wyglądzie. Rok później Monte przeszło facelifting: szerszy gril chłodnicy, pionowe swiatła postojowe pomiędzy grillem chłodnicy a reflektorami. Klientami byli zazwyczaj stateczni panowie wywodzący się z tzw. klasy średniej i posiadający pięciopokojowe domy.

Simple Image Gallery Extended