Toronado był najdroższym oferowanym modelem firmy Oldsmobile. Standardowe wyposażenie było bogate i obejmowało automat Turbo-HydraMatic, podłokietniki Deluxe, podwójne popielniczki, serwo kierownicy i hamulców, hamulce tarczowe na przednie koła, podwójny wydech, lusterka zewnętrzne, antena radiowa w szybie, V8, kierownicę Deluxe i elektryczny zegar.
Wszystkie Toronado były budowane, jak dotąd, w Lansing w stanie Michigan i nosiły literę M w kodzie VIN.
Standardowe opony to J78-15. Tapicerka była do wyboru z winylu, skóry lub weluru.
Różnice pomiędzy rocznikami Toronado 1973 a 1974 są bardzo nieznaczne, dotyczą tylko znaczka i napisu Toronado z przodu.
Silnik: żeliwny widlasty V8 górnozaworowy o pojemności 455 cali sześciennych, wiercenie i suw: 4.125x4.250 cali, stopień sprężania: 8,5:1, moc 210 KM przy obrotach 4000 rpm, pięć zaworów na cylinder, czterogardzielowy gaźnik Rochestera 4MC. Rozstaw osi: 122 cali, długość: 228 cali, przednia oś: 63.7, tylna oś: 63.6 cali.
| Numer modelu | Numer nadwozia | Rodzaj nadwozia | Cena | Waga | Ilość sztuk |
| T | Y57 | 2-drzwiowe coupe | 5559 | 4726 | 8094 |
| Brougham | |||||
| T | Z57 | 2-drzwiowe coupe | 5713 | 4770 | 19488 |
