W roku 1964 modele 880 i Custom 880 otrzymały najbardziej znaczący i w zasadzie ostateczny wygląd. Tylna część nadwozia otrzymała bardziej kanciaste kontury, nową klapę bagażnika, długie prostokątne tylne światał, które zachodziły aż na bok karoseri, nowe listwy boczne. Modele czterodrzwiowe otrzymały zupełnie nowy dach, identyczny jak w modelach Chryslera 1962. Niezależnie od tego, modele te zyskały bardzo na świeżości. Również grill chłodnicy został odświeżony (był wklęsły).
   Modele Custom 880s otrzymały nierdzewne ozdoby na bok nadwozia, piankowe siedzenia oraz nierdzewną stalową listwę łączącą tylne światła. Wyposażenie Custom 880 było o wiele lepsze niż w modelu 880.

   Z powodu kosztów oprzyrządowania, nadwozia kombi, które Dodge dzielił z Chryslerem, nie otrzymały tych wszystkich zmian zastosowanych w modelach sedan, hardtop i kabriolet. Kombi nadal miały z tyłu głębokie przetłoczenie, po raz pierwszy zastosowane w modelach kombi Plymoutha 1961. Kombi można bylo zamówić ze słupkiem B lub bez. Był to też ostatni rok dla takiego rodzaju kombi. Firmy Chrysler i Dodge były ostatnimi wytwórcami takich wersji kombi.

   Modele 880 i Custom otrzymały zmienioną deskę rozdzielczą. Ogółem design tych modeli zebrał pochlebne recenzje czasopism motoryzacyjnych. Opinię redaktorów podzieliło też 31800 kientów, co jest rekordem w historii tego modelu.

Rozstaw osi: 122 cali, dlugość: 214,8 cali (216,3 cali w przypadku kombi), Opony 8.00 x 14, (7.50 x 14 w przypadku kombi). Trzybiegowa skrzynia mechaniczna była standardem w przypadku modeli 880 i Custom 880, opcja był 3-biegowy automat Torqueflite.

880

Custom 880

Simple Image Gallery Extended